逃生管【MPP管道】产地工厂 中雄管业(乐山市分公司)

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隧道逃生管道连接部件设计： 逃生管道主体部分采用新型隧道逃生管，并在端部设有加强护层，部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120度栓系一攀爬绳 本着拆装方便的原则，公路逃生管道与管之间的连接方式为抱箍接。故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。 隧道逃生管道特性： 1、逃生管道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。 2、逃生管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。 3、逃生管道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。 4、逃生管道以我们公司的独特配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。 5、逃生管道设计合理，安装方便。逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。逃生管道安装、起吊、方便。 6、逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。 7、我公司的逃生管道到目前为止是全球公认的使用效果好、性能佳的管道，从而逃生管道被应用在诸多的工程当中。

逃生管道基本参数： 1.逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接。 2.颜色：橘黄色 3.重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米。 4.逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm。 5.长度标准：3米 4米 6米，也可根据要求定做。 在隧道建设中塌方事故屡屡发生，施工问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失。所以 政策规定：在隧道施工中必须安置隧道逃生管材。 目前市面上常用的逃生管道材质有三种：钢管、玻璃钢和超高分子。那么哪一种材质的逃生管使用起来更可靠呢？ 1、钢管的重量大家都知道，特别是800mm口径的钢管，其重量可想而知，隧道内部施工，机械设备有限，人员搬运非常不易，所以采用钢管会增加施工难度。 2、钢管抗老化能力差，由于隧道内空气原因，时间长，钢管容易生锈老化。

隧道逃生管道生产流程 超高分子隧道逃生管道母材在进行生产前需要对连接配件、挂件进行提前制作，逃生管通过螺杆挤出机采用独特工艺生产，按客户要求切割，通过设备刨平端头，按图纸打安装配件孔，对合格产品进行喷标识，下管平台、堆垛待发运。 超高分子隧道逃生管道优越性： 1、超高分子--隧道逃生管道重量轻，仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。 2、超高分子--隧道逃生管道韧性好，抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为可靠的保障。 3、超高分子--隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。